4月26日消息，在聲稱被德里(Delhi)的Uber司機強奸之后，一位印度婦女在打車服務提供者Uber公司的大本營美國起訴Uber公司，要求其在世界范圍內“徹底革新”其安全措施。

　　2014年12月5日晚上，一位25歲的印度婦女向Uber support發了一封郵件：我被強奸了。

　　據其法庭陳述，就在發出這封郵件之前，她剛剛被拋棄在印度德里郊區的一個街角，流著血，全身淤腫，身上咬痕累累。她聲稱，攻擊她的人名叫Shiv Kumar Yadav，三十二歲，是其與朋友共進晚餐之后，通過打車軟件Uber叫來載她回家的Uber司機。

　　據其法庭陳述，她回家的車程一般是一小時左右，所以在乘車期間她打盹睡著了。她說，當她醒來的時候，發現Yadav騎在她身上，雙手勾住她的脖子，威脅要殺死他，如果她再喊叫的話。之后，Yadav便襲擊、強奸了她。

　　根據德里警方的說法，在審訊后的一周，Yadav供認了自己的罪行。相關指控和刑事訴訟程序正在進行當中。

　　被強奸的印度婦女要求不得公開其姓名，但是這起強奸吸引了全世界的關注，并促使德里官方取締了Uber服務，此前，Uber在德里提供打車服務已經有15個月之久了。德里警方說，Yadav是一個有前科的性侵者，但是根據被強奸的婦女的法庭陳述，Uber事前并沒有核查他的個人背景。

　　事件發生一天后，在Uber官方發布的一份聲明中，Uber公司CEO特拉維斯•克拉尼克(Travis Kalanick)譴責這起犯罪為“兇殘的”和“卑劣的”。

　　“我們將會竭盡全力，是的，竭盡全力將犯罪者緝拿歸案，繩之以法，同時在受害者復原的過程中，支持她及她的家人，”克拉尼克說道。

　　攻擊事件發生數周后，Uber公司為其在印度的服務添加了幾個新的安全功能，包括在打車軟件上添加了一個緊急按鈕，以及核查司機的背景。除了在德里運營，Uber公司還在包括班加羅爾(Bangalore)、孟買(Mumbai)等在內的多個印度城市運營。該受害婦女在一家金融公司上班，她說盡管她做出了請求，但是Uber公司從未向她咨詢過更好的安全標準。

　　今年1月29日，她在美國對Uber功能提起了這起訴訟，指控后者的“疏忽”和“欺詐”導致了她被性侵。該案的受訴法庭是舊金山市的加利福尼亞州北部法庭，那里是Uber公司總部所在地。

　　她的訴訟在訴訟范圍上是與眾不同的：她希望Uber公司在所有運營國家改變其運營模式和政策。她同時還索要一定數額的損害賠償，以及要求Uber公司“徹底變革”其安全措施。該受害婦女詳加闡述了13個獨立的安全措施，包括要求司機在車上安裝“防止篡改的”攝影機，一旦攝影機被關閉，就會引發警報，她認為Uber公司應該全盤接受這些安全措施。

　　如果勝訴，這將全面影響Uber的運作模式。

　　“為了防止我們的委托人的不幸遭遇再度發生在他人身上，Uber公司需要更加關注安全措施，而不僅僅是堅持底線，”該受害婦女的代理律師Douglas Wigdor說道。

　　Uber公司通過其智能手機應用將乘客和司機進行匹配，是世界上受風投資本支持的價值最高的公司之一，估值412億美元。Uber公司成立于2009年，現已經在世界上56個國家運營。

　　但是Uber公司的擴張是有代價的。盡管Uber公司說安全是其“頭等大事”，但是其一直也在與美國和歐洲的政府監管者唇槍舌戰，后者聲稱Uber公司在其設備的實際安全性方面誤導了顧客。報道Uber司機從事人身攻擊、強奸以及綁架的新聞和消息也不少。

　　“所有這一切本可以被防止的，但是卻沒有，”Wigdor說道，“Uber公司現在得明白那是需要付出代價的。”

　　Uber公司的一位新聞發言人說，Uber公司還沒有對正在進行的訴訟作出評論。

　　背景核查

　　根據代理律師Wigdor提交給法庭的文件，當該受害婦女于去年12月5日深夜向Uber發出那封郵件的時候，她也聯系了德里警方。幾個小時候，緝拿Yadav的大搜查就開始了。警方掌握了攻擊司機的姓名和車牌號，但卻不知道其住址和手機號碼。警方聯系了Uber公司，希望后者可以提供這方面的信息，以及與攻擊司機的車輛或者智能手機有關的GPS數據，

　　這些文件詳述了代理律師Wigdor及其委托人所聲稱的案件事實：Uber公司在德里辦公處的員工告訴警方說他們需要的信息存儲在公司在美國的辦公室。大約12小時后，警方聯系到了Uber公司在美國的辦公室，獲得了他們要求的數據，但是數據卻沒用。因為Uber公司沒有Yadav的真實住所和手機號碼，Yadav的汽車沒有“妥善裝載”GPS系統，他的智能手機GPS系統也被他給關閉了。

　　兩天后，也即12月7日，警方最終追蹤到了Yadav的蹤跡。根據德里警方的說法，被抓獲時，他正藏在其家鄉，準備逃往尼泊爾(Nepal)。

　　強奸事件彌漫于整個印度社會，根據印度國際犯罪記錄局(National Crime Records Bureau)的說法，每天都會有93個婦女被報道為受到了性侵。而未被報道的強奸案則被被認為甚至更多。印度官方要求所有的出租車司機和提供打車的司機獲得兩個執照，以證明其個人背景經過了核查：一份人品證書(Character Certificate)和一個安全徽章(Security Badge)。

　　然而，根據Wigdor提交給法庭的文件，這些文件和證書很容易偽造，這也就是為什么很多出租車公司要進行額外的背景核查。當Uber公司將Yadav加入司機名單之時，根據德里警方的說法，他的人品證書是偽造的，而且他根本沒有獲得安全徽章。然而，Uber公司在其提交給法庭的文件中說Yadav“運營中一個專職的駕駛業務”，而且“已經當了七年出租車司機了”。

　　攻擊事件發生后，Uber公司CEO克拉尼克在其聲明中承諾“要與政府合作建立明確的背景核查機制”。今年一月份，Uber公司表示說其將對印度司機進行它自己的背景核查。Uber公司還說將會開始向警方核實人品證書的真偽，以及著力檢測欺詐性的司機和車輛執照。

　　但是該受害婦女希望Uber公司能夠采取更多的安全措施。在長達36頁的起訴書中，她要求Uber公司在世界范圍內“立即執行”列明的13項安全措施。

　　Uber公司已經在很多國家采取了一些措施，包括在打車軟件上顯示司機頭像，以及禁止有性侵前科的人成為司機。而其他一些措施則是全新的，包括在所有運營城市提供24小時不間斷的客服熱線，要求所有司機在車上裝載GPS定位系統，如果定位系統被關閉，就會引發警報，以及讓乘客可以選擇女司機。

　　這個案件站得住腳嗎?

　　在警方將其緝拿歸案之后，針對Yadav的刑事訴訟就立即啟動了。該案現在審理當中。

　　但是，在美國針對Uber公司提起的民事訴訟程序卻不是那么直截了當的。

　　外國人通常可以就發生的國外的事件起訴美國的公司——汽車制造商因為汽車事故而遭到起訴，油氣公司因為危害環境而被告到法庭。但是，一個外國公民起訴一個美國公司，要求后者改變其在每一個運營國家的政策，這樣的案件是非常罕見的。

　　一些法律專家認為這一案件很難獲勝。洛杉磯的洛約拉法學院法學教授Georgene Vairo表示說，“我可能會認為，一個主權國家的一個自然人原告沒有獲得那些救濟的訴訟地位。”

　　Uber公司對并不否認該婦女遭受了性侵，但卻認為美國的法庭并不是該起訴訟適當的審判地。本月早些時候，Uber公司提交了一份動議，要求撤銷該案。

　　Uber公司在動議中寫道，“圍繞著一個印度公民向另一個印度公民進行的違法行為而產生的爭議，并不適用美國法律。”Uber公司認為正確的審判地應該是印度或者荷蘭。Uber公司在荷蘭有一個分支機構，名為Uber BV，該機構監管Uber公司大部分國際運營。

　　“Uber Us并沒有與印度的司機或者乘客簽訂合同，”Uber公司的撤案動議寫道，“相反，這些司機和乘客是和名為Uber BV的荷蘭公司簽訂合同的。”此外，“關鍵證人和事件都在國外，核心當事人也都在國外。”

　　Uber公司不希望該案在美國進行，對此，洛杉磯的洛約拉法學院法學教授Georgene Vairo解釋說，“Uber公司不希望看到世界上任何人覺得他們在任何時候就任何錯事有權在美國起訴它。”

　　然而，一些法律專家認為，如果代理律師Wigdor可以證明Uber的政策和運營模式導致了該婦女被強奸，那么，美國法庭就可以審理她的起訴。

　　“只要Uber這塊牌子給人一種安全觀，并被這被用做一種商業策略，那么一個適當的法律制度就應當允許這位印度婦女的訴求被滿足，”一位國際法和國際爭議解決方面的律師Sienho Yee說道。

　　而這正是該受害婦女及其代理律師訴指望的。

　　“在每一天結束的時候，所有事情其實都是受加利福尼亞州Uber公司總部控制的，”Wigdor說道，“他們所有的安全方案以及營銷方案都起源于加利福利亞，并被適用到其他地方去。”

　　該受害婦女的訴求能否被法庭支持，從而改變Uber公司在全球的運營模式和安全策略，我們會繼續對此進行關注，并及時予以報道。

特別提醒：本網內容轉載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如若本網有任何內容侵犯您的權益，請及時聯系我們，本站將會在24小時內處理完畢。