新國標過渡期已過，新政在各地落地實施，“速度快、動力強、不需要駕照”的時代已成為“過去式”。市場上新國標車眾多，面對如此多的選擇，大眾消費者最關注什么?電動車品牌贏得市場的關鍵是什么?新日電動車給出了答案：鋰電!毫不夸張的說，鋰電的效能決定了電動車的使用壽命，而新日汽車級鋰電，保5年 用10年所具備的絕對優勢，不論是在當下亦或是未來，都具有極強的競爭力。

　　為何這樣說?我們可以從下面幾個方面進行討論，對于有購車意向的你，將會是個不錯的購車參考。

　　用戶心智發生改變，安全＞價格

　　隨著消費水平的提高，人們的消費選擇由“價格為王”轉變為“質量為王”，兩輪電動車行業亦是如此。雜牌電動車電池出現安全問題的報道觸目驚心，因此消費者在購車時的選擇杠桿越來越傾向大品牌電動車。

　　新日作為行業唯一一家車電一體的品牌，新日汽車級鋰電和BMS智能管理系統等相關技術榮獲多項國家專利。在電池安全方面：16項電性能標準檢測、11項安全監測、6大場景化測試、3項安全防護遠超國標要求。在電芯安全方面有2層保護(被動安全)。并且，通過了十余項的極端破壞性試驗：包括針刺擠壓、物理沖擊、短路試驗、高溫加熱、電芯過充過放、高低溫循環、高低壓循環、震動測試、自由落體測試、燃燒測試。

　　經受了這么多嚴苛的實驗，選擇閑日電動車對于消費者來說，無疑是安全性有了真正的保障、即便是在極端環境或狀況下，新日汽車級鋰電依然保持安全穩定的狀態。

　　新日汽車級鋰電，保5年 用10年行業無人企及

　　在電池質保期延長的研究領域中，新日電動車是第一個吃螃蟹的人，目前仍然沒有其他電動車品牌能夠企及，他們的電池質保期大多停留在2年或者3年甚至只有1年的水平，可見新日鋰電技術的硬核實力。

　　新日汽車級鋰電，保5年 用10年除了在質保方面有明顯優勢，在電池壽命和續航上也經得起市場的檢驗。

　　充分的實驗數據證明，新日汽車級鋰電，保5年 用10年有超長的循環使用壽命：按照每2-3天充一次電的常規使用頻率，5年608-912次循環，10年在1216-1824次循環，目前新日汽車級鋰電的三包要求是1500次循環充放電后剩余70%電量，如果按照剩余60%的電池報廢標準，在2000次左右循環，完全可以滿足要求。也就是說買一臺新日汽車級鋰電車騎10年是有據可依的。

　　電動車的續航能力直接關系到日常用車的體驗感。電動車的續航能力由電芯容量、電池管理系統等多方面決定。

　　在電芯方面：新日汽車級鋰電單體電芯容量高達5000mah，比市面上的常規鋰電池電芯容量至少高出40%，也就是說在相同體積下，單體電芯容量大的電芯能容納更多的電量，自然跑得遠。

　　在電池管理系統方面：新日全新升級BMS智能電池管理系統，它就像電池的智能大腦，對電量的消耗精打細算。獨創SOC算法、主動均衡電芯放電速率，100%釋放每一顆電芯的能量，放電更輕松、更充分，不浪費，續航無需擔心。

　　新日汽車級鋰電搭載能量回收系統，電動車在行駛過程中不加電(滑行或者推行)時仍可實現反向充電，再次為續航加碼!

　　質保、續航、壽命是消費者最為關注的選購要素，也是電動車品牌的核心競爭力，因此，我們才說新日汽車鋰電具有著絕對的優勢，而新日電動車更具市場競爭力

　　新國標的落地已進入下半場，符合新國標已不再是競爭優勢，大浪退去，市場已回歸理智，新日汽車級鋰電，保5年 用10年的綜合競爭優勢早已超前鎖定了市場份額!

特別提醒：本網信息來自于互聯網，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如若本網有任何內容侵犯您的權益，請及時聯系我們，本站將會在24小時內處理完畢。