近日，脈脈牽手 IDG、GGV、晨興資本三大頂級風(fēng)險投資機構(gòu)共同探索投后服務(wù)新模式，在脈脈直播平臺——“職播”中推出獨角獸企業(yè)專場視頻招聘活動;此次有包括Airbnb、宜人貸、快手科技、中糧我買網(wǎng)等十二家企業(yè)亮相。

　　據(jù)脈脈方面介紹，脈脈職播是一個匯集各行業(yè)著名企業(yè)家、資深從業(yè)者以及投資機構(gòu)、創(chuàng)業(yè)者的職場直播平臺;通過視頻“職播”，可以為職場人提供涉及工作方法論、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面的高質(zhì)量內(nèi)容。該產(chǎn)品還可應(yīng)用于企業(yè)招聘，雇主品牌建設(shè)、品牌推廣等領(lǐng)域。

　　以下為運滿滿總裁苗天冶職播內(nèi)容：

　　大家好，跟所有脈脈上的脈友做一個簡單的自我介紹，我是運滿滿的苗天冶，我姓苗，是禾苗的苗，但是好多運滿滿的同事說我是苗翠花的“苗”，但我一直堅持我是苗人鳳的“苗”。大家可能覺得我長得比較著急，但我要說我才25歲!為什么要強調(diào)這一點呢?在運滿滿我們是一個非常年輕的、基于移動互聯(lián)網(wǎng)的科技公司，今天運滿滿所有的小伙伴的平均年齡是25.7周歲，所以，我也時刻告誡自己，一定要以25歲的年輕化的心態(tài)去擁抱我們的小伙伴，我們在一起拼搏、奮斗，一起歡笑、打鬧，也一起努力。在運滿滿有這樣一句話：老苗永遠(yuǎn)25歲。

　　接下來跟大家介紹一下我的過往經(jīng)歷。我其實是一個互聯(lián)網(wǎng)界的“老兵”，從我第一步跨進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的職業(yè)圈到今天已經(jīng)超過了十五個年頭，我人生中最重要的一段經(jīng)歷是我在阿里巴巴服務(wù)了八年。大學(xué)畢業(yè)以后沒過多久，我非常幸運地加入了阿里巴巴，到今天為止我依然非常感恩這個平臺，在這個平臺里我收獲了很多很多，包括今天阿里的方法論也是保障運滿滿能取得今天這樣的市場成就的一個非常重要的因素。在阿里服務(wù)了八年之后我也有過一些創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，而運滿滿做到今天，我們也非常感恩這個時代。以我個人的經(jīng)歷來說的話，我在人生最青春、風(fēng)華正茂的時候加入了阿里巴巴，把最美好的八年奉獻(xiàn)給了阿里巴巴，但這同時也是互聯(lián)網(wǎng)時代蓬勃發(fā)展的八年。在2013年的時候，我們決定自己創(chuàng)業(yè)，那個時候迎來了一個全新的創(chuàng)業(yè)機會——移動互聯(lián)網(wǎng)。2013年是移動互聯(lián)網(wǎng)的元年，到2016年，整個互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口已經(jīng)關(guān)閉，如果說現(xiàn)在有一家互聯(lián)網(wǎng)公司希望通過做一個APP改變一個垂直行業(yè)，我們覺得這個機會是比較渺茫的。那下一個風(fēng)口是什么?一定是人工智能。我們今天可以看到全球所有的科技巨頭都在學(xué)習(xí)人工智能，基于數(shù)據(jù)和深度的機器學(xué)習(xí)和匹配算法，人工智能將會引領(lǐng)下一個科技的風(fēng)口，這是我們的判斷。

　　所以，今天我跟大家分享的題目，正如大家看到的，運滿滿要做公路物流界的阿爾法狗。很多物流界的朋友會問我：“你是搞公路物流的一個公司，跟大數(shù)據(jù)和人工智能有什么關(guān)系?”但我不這么認(rèn)為，我們經(jīng)常勉勵自己，運滿滿要成長為一個什么樣的公司?什么是我們的核心驅(qū)動力?運滿滿一定是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動的公司，以人工智能來改變整個行業(yè)的現(xiàn)狀，優(yōu)化行業(yè)效率，幫助用戶降本增效，這是我們的夢想。

　　今天也跟大家聊一聊人工智能。在20年前的時候，我們也關(guān)注過一臺超級計算機，它叫“深藍(lán)”，在當(dāng)年它戰(zhàn)勝了世界國際象棋冠軍卡斯帕羅夫，那是轟動科技界的一個新聞。以“深藍(lán)”這樣的超級計算機能夠戰(zhàn)勝世界冠軍，那么，它當(dāng)時的計算能力和我們現(xiàn)在的什么設(shè)備是相匹配的呢?其實，“深藍(lán)”當(dāng)年的計算能力在今天僅僅相當(dāng)于一臺智能手機，所以，人工智能的發(fā)展在當(dāng)年已經(jīng)初露端倪。在今天，機器的計算能力是人工智能的發(fā)展核心，而量子計算將會把整個機器的計算能力帶入到下一個時代，這個量級的迭代是非常難以想象的。所以，在未來，人工智能一定是無所不能的，這是我們對未來的一個判斷。

　　在今天，我們可以看到阿爾法狗剛剛問世的時候又創(chuàng)造了一個科技界的新聞，就是它和世界圍棋冠軍李世石的圍棋世界大戰(zhàn)，當(dāng)時的比賽結(jié)果是4:1，其實最可怕的事情不是李世石輸了一局，而是阿爾法狗擔(dān)心人類覺得它太聰明，所以故意輸了一局，當(dāng)然這只是個玩笑。那么，今天，運滿滿在人工智能領(lǐng)域有什么樣的具體應(yīng)用呢?其實對我們來說，我們把自己比作公路物流界的阿爾法狗，我們在數(shù)據(jù)、算法、人工智能領(lǐng)域有什么樣的布局，我們會給大家做詳細(xì)的介紹和分享。

　　在這之前我先跟大家講幾個段子。2012年底，滴滴的天使投資人王剛在投資了滴滴后，注意到了貨運行業(yè)的機會。他便找到張暉和我，想做貨運行業(yè)的滴滴模式。王剛之所以找到我們，是因為我們曾經(jīng)共事，對我們足夠的了解，認(rèn)為我們適合做這件事。做轉(zhuǎn)變創(chuàng)業(yè)方向的決定之前，我們做了幾個月的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)貨運物流行業(yè)確實有著巨大的商機。于是我們迅速放棄之前的想法，投入到了貨運物流行業(yè)中。調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，干線物流3、4萬億的市場，交易流程卻十分原始。互聯(lián)網(wǎng)對于物流這個垂直領(lǐng)域幾乎沒有任何的影響。所以，在原始的干線物流行業(yè)中蘊藏著一個巨大的機會。

　　此前互聯(lián)網(wǎng)之所以沒能滲透干線物流行業(yè)，是因為司機全部的時間都幾乎在車上，沒有條件在電腦前接單。2013年，移動互聯(lián)網(wǎng)興起，利用互聯(lián)網(wǎng)改造干線物流業(yè)的時機來了。運滿滿做的是車貨匹配的業(yè)務(wù)，平臺上的數(shù)據(jù)顯示，2015年平均每天有20萬單運單在運滿滿的平臺上成交。3年的努力，運滿滿證明了利用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)干線物流行業(yè)是可行的。而對干線物流行業(yè)的改造，意義不僅在于行業(yè)本身效率的提高，還在于可以促進(jìn)國家工業(yè)的發(fā)展。同時效率的提高，帶來柴油消耗的降低，既節(jié)約了成本，又促進(jìn)了環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。很多科技公司都是在學(xué)習(xí)美國的想法，但今天我們可以非常自豪地說，運滿滿是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的、服務(wù)于物流行業(yè)的全新商業(yè)模式，相當(dāng)于我們給美國人上了一課。

　　從運用前景不確定，到越來越多的物流從業(yè)人員接受并習(xí)慣，工作和生活模式也發(fā)生了改變，移動互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)物流這一垂直行業(yè)的深切影響有目共睹。如今，超高的普及程度讓互聯(lián)網(wǎng)不再僅僅是一種工具，而是成了每一位司機與貨主必備的標(biāo)配。連接是根本，通過APP實現(xiàn)與用戶的連接，這是每個互聯(lián)網(wǎng)公司最基本的一步，也僅僅只是通向成功的第一步，數(shù)據(jù)更是核心。連接用戶之后，大量的操作行為將讓大量的數(shù)據(jù)留存于平臺之上。在當(dāng)今數(shù)字經(jīng)濟時代，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為最重要、最核心的生產(chǎn)資料。未來，各垂直領(lǐng)域甚至也要憑借數(shù)據(jù)來打通。我們的投資人馬云曾經(jīng)教育我們：未來一定是DT時代，數(shù)據(jù)將會成為最重要的生產(chǎn)資料，誰能掌握核心的數(shù)據(jù)，誰就能擁有美好的命運。基于運滿滿現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，目前我們已經(jīng)和頂級的專家團隊共同開發(fā)數(shù)據(jù)和匹配算法。

　　按照我們的統(tǒng)計，中國干線物流的空駛率高達(dá)30%以上。2015年，中國物流成本占GDP的16%。然而在美國，這個數(shù)字是8%。當(dāng)然，這背后也有一個重要的原因，重卡的司機習(xí)慣于跑固定的線路，由于信息不對稱，他們并不知道哪條路線更賺錢，第二個原因是中國地大物博。如果國內(nèi)物流成本占GDP的比重能夠降到10%以下，制造業(yè)的成本也會大幅降低，這將大大促進(jìn)我們的制造業(yè)再次騰飛。而我們最想做的事，是用數(shù)據(jù)驅(qū)動和算法驅(qū)動，通過人工智能調(diào)度系統(tǒng)，能夠改變中國運力的流量流向，這是個很宏偉的目標(biāo)。

　　今天的運滿滿是一家文化和價值觀驅(qū)動的公司，我們有自己的使命：讓公路物流更美好。在未來運滿滿要打造一個基于重卡的全生命周期、基于公路物流行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈。我們希望構(gòu)建一個消費服務(wù)的生態(tài)體系，以開放生態(tài)的思維做無車承運，進(jìn)而沉淀更多的數(shù)據(jù)，讓系統(tǒng)變得更加聰明，再去實現(xiàn)改變整個行業(yè)格局的目標(biāo)。

　　互動問答：

　　Q：考慮過電子數(shù)據(jù)的保全問題嗎?

　　A：我們現(xiàn)在致力于在做電子運單的標(biāo)準(zhǔn)化，今天在公路物流上每一個物流公司都會有一個運單需求，運單的標(biāo)準(zhǔn)化、格式化、電子化，這是運滿滿致力于推動的事情。保全問題，無論是和阿里云還是和當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)安我們都有深度合作，是堡壘級別的安全保障。

　　Q：為什么只做信息匹配，而不做在線交易?

　　A：因為信息匹配一定是剛需，是這個市場最重要的痛點，所以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)最重要的是找到一個痛點，然后切入進(jìn)去，讓用戶在我們的平臺上享受我們所創(chuàng)造的價值。但這不代表我們沒有做在線交易，我們只是完成部分的線上交易，在未來我們也會做全物流的線上交易。

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