昨天，有媒體曝出“易到內部人士稱易到將在4月27日的車展發布會上公布重磅消息，并未透露更多具體細節。”易到又最新爆出海報并以“閃電戰”為核心信息，由此可以推測出易到將發起顛覆行業的突襲戰，行業格局很可能會因此而再次產生重大變化。

　　行業格局或再生變

　　今年3月，加入樂視生態5個月的易到用車公開對媒體表示，“每日訂單量已突破50萬單，增長迅猛，全年的戰略目標也完成過半。“行業人士分析，從易到最近的強勁表現和訂單量來看，易到已與滴滴、優步形成專車行業里新的三國爭雄局面，并已穩穩超越神州專車。

　　業界分析認為，易到具備良好的基于信任的共享經濟出行模式和差異化服務體驗的優勢，并一直堅持深耕服務體驗的原則，在與樂視生態成功化反后，使得易到的這些原有優勢被進一步放大，最終得以實現觸底反彈進入與滴滴、Uber三強爭霸的競爭格局。

　　易到在2010年就開創了國內互聯網專車行業，并始終堅持汽車共享的理念。作為最佳體驗的共享出行服務倡導者，易到一直以其高標準的專車服務在行業內獨樹一幟，“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛“是外界對于易到用車服務的一貫評價。加入樂視后，易到隨即推出一系列優惠活動，使得“低價格“也成為易到的另一產品服務標簽。

　　背靠樂視的易到，也已成為其生態化反的成功典范，在“低價+高品質專車服務“策略的組合拳下，使其業績增長勢頭強勁。目前，易到用戶已突破4000萬，充值超過23億元，日訂單量達到60萬+，成功打造首個“專車節”充值近10億。易到已穩坐專車行業第三的位置，與滴滴、Uber形成三國爭雄的局面，且正與Uber逐漸縮小差距，并將神州專車遠遠地甩在身后。

　　形成這樣的局面后，易到依然靠深耕服務體驗，來贏得更多用戶青睞。周航在4月初發給全體員工內部信中表示，“在競品擴充戰線、重視規模而非體驗的時機，深耕服務體驗是我們與競品構成差異性的關鍵所在，也將成為未來整個行業的勝負手。“

　　所以，基于原有優勢+樂視生態化反的易到，這次或許是再次改變了行業格局，進一步向行業第二的位置發起了新一輪的沖擊。

　　顛覆行業的生態專車或推出

　　當然，易到屆時也有可能是會推出顛覆汽車共享和用戶體驗的生態專車，通過生態專車帶給用戶全新的用車體驗、基于樂視生態創新出全新商業模式，來顛覆專車行業現有模式。

　　易到創始人兼CEO周航在4月初發給全體員工內部信中也表示：“生態專車將在二季度推出。”

　　去年10月易到獲樂視入股后，便與樂視一同推出了“生態專車”的概念。二者將基于樂視生態共同打造“生態專車”，為用戶提供新的移動出行生活場景，未來將徹底顛覆汽車共享和社會化運營體驗。易到生態專車將具備獨有的生態跨界模式，會在各個方面和樂視生態全面打通化反，給用戶和司機帶來全新的體驗和價值。

　　而且，易到在加入樂視后就已經在不斷深化和樂視各個子生態的融合協同化反，比如“1.7專車節”的大獲成功就和樂視生態提供的豐富多彩的生態獎品密切相關;414“硬件免費日”中5400萬充值額的成績，也是在樂視生態的支持下取得的;易到還和樂視體育合作推出易到中超專線;420發布會上，樂視董事長賈躍亭通過語音喚醒樂視超級手機上的易到用車應用，樂視汽車聯合創始人丁磊作為易到司機接單并將超級汽車LeSEE開到舞臺中央的場面，已經讓外界看到了易到在樂視生態中的重要角色和作用。即將到來的生態專車將會讓易到擁有更加廣闊的發展前景和想象空間。

　　易到將上演怎樣的“閃電戰“，打造怎樣的行業神話?讓我們持續關注4月27日的易到北京車展發布會。

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